Nach einer schönen und atypischen Karriere, Didier Gouloumes, ULM-Pilot, Vorbereitung auf seine große Abreise. Er zählt, ab Oktober, einen wohlverdienten Ruhestand nehmen. Er blickt auf seine fünfzehnjährige Tätigkeit zurück.

Geboren in Limoges, Didier Gouloumes lässt sich in Reunion nieder 1979. Anschließend arbeitete er im Bausektor (Bau und öffentliche Arbeiten). Es ist in den Jahren 1990, in Pierrefonds, Arbeiten am damaligen Bau der Saint-Etienne-Brücke, liegt zwischen Saint-Louis und Saint-Pierre, dass Didier seinen ersten Flug im Ultraleichtflugzeug machte (Ultraleichter Motorsegler) aus dem Stegreif, mit seinem Kollegen, Eric. « Ich kam nicht in Frage, dass ich dort hineingehen würde. J’ai bu deux Ricards avant d’y aller ! Er sagt, amüsiert. Ich habe endlich einen Geschmack dafür bekommen und bin einfach weitergegangen ".

Eine neue Leidenschaft entdecken, der unerschrockene Charakter, schon ein motocross fan, breitet seine Flügel zu seinem neuen Leben aus. es ist 2005 dass er beschließt, sich in eine Flugschule einzuschreiben, Papangue ULM, am Flughafen Roland-Garros, in Sainte-Marie, um sein Patent zu erhalten. Er nahm zuerst Flugstunden bei einem Ausbilder, bevor er von Jean Hily überzeugt wurde und sich an die ULM wandte, mit wem er dann eine ultraleichte Pilotenausbildung absolviert. « Pour devenir pilote, Ich habe ein Patent erteilt, mit einem praktischen Teil und einem theoretischen Teil, ähnlich der Straßenverkehrsordnung, deren Abschlussprüfung bestand aus einem MCQ mit rund 40 Fragen. In Bezug auf den praktischen Teil, tant qu’on ne maîtrise pas un exercice à 100 %, ohne Stress, Wir gehen nicht zum nächsten Schritt, um sicher zu sein, die Situation im Falle eines unvorhergesehenen Fluges bewältigen zu können " er erklärt. Er arbeitete in dieser Firma bis 2008, als ULM-Pilot und Ausbilder, Dort unterrichtet und trainiert er rund fünfzehn Schüler, bevor er COO bei Alpha ULM wurde, in Saint-Paul.

« C’est une passion, de voler. Je me souviens, Als ich anfing, wenn ich drei Tage nicht fliegen würde, j’en étais malade ! », er erklärt. Es befindet sich an der Steuerung eines FK9 SW, gekauft von Adame Ahmed, Inhaber der Firma Alpha ULM, in 2008, für die sich Didier persönlich um die Wartung kümmert, dass er seine Kunden Reunion Island vom Himmel aus entdecken lässt. An Bord desselben Modells entdeckte er den Himmel der Wiedervereinigung, als er zum ersten Mal zu Papangue ULM kam. In fünfzehn Berufsjahren, Didier fliegt ungefähr fünftausend Stunden, für einen nationalen Durchschnitt von maximal fünfzig Stunden pro Jahr und Pilot. in der Tat, Der Tourismus eignet sich für diese Aktivität in Réunion, Wo der Winter milder ist als anderswo und wo das ganze Jahr über Diebstähle möglich sind.

Zeit für den großen Sprung

Il raconte son premier vol en solo : « Cela a été un coup de gueule ! Er wirft. Es war mitten in Chikungunya. Es gab nicht viele Kunden. Ich nahm jeden Tag Unterricht bei meinem Lehrer und fühlte mich bereit. Un samedi matin j’ai dit ; on y va ! Je l’ai déposé et j’ai décidé moi-même de me lancer. Ich habe mein Zertifikat am Montag bekommen ". Sohn längster Flug, Didier macht das bei Alpha ULM. Es bleibt für den Enthusiasten, ein sehr gutes Gedächtnis. " Dieser Tag, Das Wetter war super gut und mein Passagier, sehr angenehm. Der Flug dauerte ungefähr anderthalb Stunden. Ich erweitere manchmal die Routen, wenn ich sehe, dass die Person die Erfahrung wirklich schätzt, er entwickelt sich. Diesmal, j’ai décidé de voler trente minutes de plus que la durée initiale du circuit choisi par le client ».

« Il faut savoir rester humble et ne pas se dire : Der Himmel gehört mir. Man muss den sich bewegenden Wolken vertrauen, Dies ist ein Zeichen von Turbulenzen. Allgemein, Die Maschinen sind zuverlässig, es ist der menschliche Faktor, der Unfälle verursacht ", er sagt. Gut vorbereitet für mögliche Zwischenfälle, Didier machte sich nie wirklich Sorgen um das Zittern. Il partage une petite anecdote ; « Il y a des fois, tu te demandes ce que tu fais là-haut ! Es ist mir passiert, mit einem Passagier, beim Start einen Motorschaden haben. Es gab einen Fehler, dann ein Rückblick und mehr Power. Dies ist das Schlimmste, was passieren kann. Wenn wir auf dem Boden aufschlagen, wir waren gut erschüttert. Das Handwerk ist tot, mais nous on est vivants ! Je lui ai dit ; ça va ? ja ? Hé ben on descend ! ». Für den Enthusiasten, in dieser Art von Situation, Der Glücksfaktor spielt viel, aber die Hauptsache ist zu wissen, wie man ruhig bleibt.

Was der Pilot am Fliegen am meisten mag, Es ist das Wunder der Passagiere. Ihre Eindrücke teilen, das denkt er, macht einen Flug angenehm. « Il y a déjà eu des larmes. Kunden waren umgehauen. Ça me plaît de faire découvrir cela aux gens. ». Die Landschaften, über die er am liebsten fliegt, Das sind die Zirkusse, je nach Wetterlage wechselnd, sowie die Lagune. « Quand j’ai commencé ce métier, Ich bin oft über den Vulkan geflogen, aus Gewohnheit. Aber es ist nicht das Schönste. Mafate gefällt mir besonders gut. Es ist sehr schön und die Tatsache, dass man nicht mit dem Auto fahren kann, diese unzugängliche Seite, es fügt etwas hinzu. », er zeigt an. Didier reiste auch dreimal mit seinem Flugzeug nach Mauritius. Ein erstes Mal in 2009, mit Papangue ULM, dann mit Amhed, Alpha ULM Manager.

Didier ist Teil des Disziplinarkomitees und der einzige in Réunion, der das ULM-Berglabel erhalten hat. Er wird nehmen, ab Oktober, ein wohlverdienter Ruhestand, während ich wünsche, als letztes Wort, ein langes Leben in der Luftfahrt.

Texte Célia Mussard
Fotos Pierre Marchal